重油机进排气阀口门的开放和关了事件，及及开放的不断地事件，用曲轴比于上、下止点的想法来说道，誉为配液相位或气门正时。现示各缸进排气阀口相位原因的环图誉为配液相位图，如同下图。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

为了能让绝对配液相位的最准性，常见在曲轴和气缸轴传动系统贷款机构当中快速设置这个特殊的的箭头。在裝配步骤中，箭头必要按相关内容描述的需要两端对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。一小部分进气时候持继的时间间隔或进气持继角为180°+α十β曲轴拐角。

常见数值为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐弯。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。res进气门在res进气路程结束了在这以后，即在res进气路程上止点在这以后退出，谓之res进气门晚关。从上止点半到res进气门退出曲轴换过来的弯度叫作res进气迟后角，记作δ。所有res进气期间保持不断时长或res进气保持不断角为180。+γ+δ曲轴斜角。

一般的的数据为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐弯。

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