柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的接线柱被气缸顶开时，初中级社用电线路原理原理被打断，打火，电机转子初中级社磁圈中的瞬时功率快速下滑到零，电机转子边有和铁心中的电磁波也快速衰减从而导致消散，由于在打火，电机转子的次级磁圈中行成感应器线工作电压，称作次级线工作电压，之中能够的瞬时功率称作次级瞬时功率，次级瞬时功率流经的用电线路原理原理称作次级用电线路原理原理。

接线柱断开连接后，中级感应式电流大小下调的传输速度越高，铁心中的磁通发现转变率越大，次级电感线圈中引起的感应式电阻值越高，越很容易击穿电流大小端电压爱情汽车火花塞空隙。当点火，电感线圈铁心中的磁通发现发现转变时，不禁在次级电感线圈中引起压力电(互感电阻值)，的同时也在中级电感线圈中引起自感电阻值和感应式电流大小。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

成了解决自感电阻和直流电的有印象印象，在断掉电源器接线柱彼此串并联有电溶器（电不锈钢溶器）器C1。在接线柱在一起不经意间，自感直流电向电溶器（电不锈钢溶器）器充点，可以减低接线柱彼此的火光，降速基础直流电和磁通的衰减，并提高自己了次级电阻。