活塞连杆是广西顶博发电机组制造中主要受力运动件之一，广西顶博发电机组制造:柴油发电机维修时拆装活塞连杆时必须细心和正确，调换各零配件时，应注意各机型的结构差别，否则引起不良后果。

1．发电厂机柜连杆 (1) 连杆联接断：连杆联接是专业级件，不允许任意选择另一个原料来取代了。凡因烧瓦由于发兰后的联接或经十几次这些紧松后用的联接应修改新件。连杆联接碎裂现象的缘由多以紧固连接扭距不够，使联接连续式给予加重震荡而碎裂现象。 因此联接头与连杆盖按接触性面上带有变形油亮的迹象。如何发现连杆大部分被烧发兰，则是鉴于烧瓦引起温度高由于联接原料变质造成。

(2) 连杆火塞销衬套换成后（特别留意衬套油孔对正连杆小头集油孔），如果销孔配 合宽度过小，可刮衬套或用同内径的铰力扩孔操作。铰孔时最好的是把连杆摆到立 钻或立镗上稳定校核衬套孔立式度后能力铰，甚至连杆大的花销项目孔与衬套孔机构线平 行度机会超差。

(3) 下面状态时的连杆不允许再操作的：因连杆销或连杆瓦烧至连杆体发兰者，连 杆大部分孔因连杆瓦旅进而损耗严重的者。 显示系统：是烧连杆瓦，从连杆瓦客观实在质量水平来 讲，包括是制造长宽高有误合符合要求，使搭配齿隙过 小而出现。见图2-5-16。在制造瓦面时，0.3与 1 5这块是被盖住的，即瓦的两端长度比其中部 位薄。轴瓦良好率与失败可不可以试检。具体方法是按标准规定力 矩把轴瓦上紧于轴上，瓦内漆层抹上红丹粉，转 十几下曲轴。拆换查检轴瓦，0.3与15这部分是暂时性不 应受磨。但分析唇处的0.3与15这部分应受磨，否 则證明该处制造空位过小，影响搭配齿隙过小。 解決有效的方法：用180目的意义水砂纸轻抛操作的。

2．活塞：(1)活塞裙部拉伤：原因多为机油润滑不良、机油冷却喷射差（机油压力偏低 或喷钩油孔不畅，非增压机无此装置）、广西顶博发电机组制造:发动机机温过高所致。

气缸的气缸环上侧铲缸或烧伤或脱落，问题多数喷油器做雾化欠佳，甚至会展现 滴重油（管口卡、关掉汽压不高），喷油度角过大，长精力超载超限减速高温环境工作任务，积碳过量，cpu散热不正常等。

(2)缸筒件环卡孔：缘故常为缸筒件环与环槽轴径空隙过小，缸筒件环槽生产制造有误合 的尺寸特殊要求，缸筒件身边窜气积碳重要。

3．柱塞件环式环(1)柱塞件环式裙部挫伤：问题大多数是汽车齿轮油防锈液不当、汽车齿轮油散熱喷射出差（汽车齿轮液压为下降 或喷钩油孔不畅，非增液压机没有此试验装置）、打着机机温过高所至。柱塞件环式的柱塞件环式环上端铲缸或烧伤或开裂，问题大多数是喷油器雾化吸入很差，也出現 滴柴油车（激光喷嘴卡、进入液压下降），喷油弧度过大，长时期超员中速高温环境工作的，积 炭假如你，散熱不当等。

(2)活塞环卡孔：原因多为活塞环与环槽轴向间隙过小，活塞环槽加工不符合 尺寸要求，活塞周边窜气积炭严重。

    4．气缸环式式环：(1)气缸环式式环所以，金星由于这些问题轮胎磨损，致使缸人体内窜气（这时机人体内废气排放压不断地，透气器窜 大烟）及窜齿轮油上燃烧物室（排风管管排蓝烟，耗齿轮油强烈变多），其通常问题是进气不无残留，长日子超载超限运作及长日子减速运作。偶尔刚换好件也会造成种现像，原 因是新件气缸环式式环与缸套与气缸环式式环槽未磨车好，工作任务一次日子会起所转好。   (2)气缸环断，其主要原因先是是因气缸环卡人死了，气缸环再不翻转，不一定候该缸窜气窜汽车机油更嚴重，运行愈来愈越差，直使气缸焙烧而拉坏。 

顶博电力提醒用户：汽油带发马达维修时，对活塞顶的小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的拉伤拉痕，可用刮刀和油石等修光后继续使用，否则应换新。做为广西发电机组的重要生产企业，广西顶博电力康明斯、玉柴、沃尔沃、上柴、帕金斯、里卡多、潍柴等品牌标准型广西顶博发电机组制造、静音型机组、集装箱式机组、移动式电站、拖车式电站以及机组智能控制系统等产品畅销全国，欢迎来电咨询：13667715899   //www.quyuhd.com/